L’antipatinage, aussi appelé contrôle de traction (ou Traction Control System – TCS en anglais), est un dispositif électronique de sécurité destiné à limiter la perte d’adhérence de la roue arrière d’une moto lors d’accélérations brutales ou sur surfaces glissantes.
Fonctionnement de l’antipatinage
Le système d’antipatinage repose sur des capteurs de vitesse placés sur les roues. Ces capteurs comparent en temps réel la vitesse de rotation de la roue avant et de la roue arrière. Si la roue arrière commence à tourner significativement plus vite que la roue avant, le système détecte une perte d’adhérence — un patinage — et agit automatiquement pour réduire la puissance transmise à la roue arrière.
Cela peut se faire de plusieurs manières :
- Réduction de l’injection de carburant
- Retard de l’allumage
- Fermeture partielle des papillons de gaz électroniques
Avantages pour le pilote
L’antipatinage permet :
- Une meilleure motricité, notamment sur routes mouillées ou glissantes
- Une réduction du risque de chute, particulièrement lors de fortes accélérations
- Un pilotage plus serein, surtout pour les motards moins expérimentés ou en conditions météo défavorables
Sur certaines motos, l’antipatinage est ajustable selon plusieurs niveaux d’intervention, voire désactivable pour les pilotes les plus aguerris ou pour un usage sur piste.
Présence sur les motos modernes
Aujourd’hui, l’antipatinage est devenu courant sur les motos de moyenne et haute gamme, en particulier :
- Les motos sportives
- Les roadsters performants
- Les motos de tourisme
- Les trails et maxi-trails
Il fait souvent partie d’un ensemble d’aides électroniques comme l’ABS, les modes de conduite, ou le contrôle de wheeling.
